ハイライト: 
                                                                                                                                                                                                                トルボチャージャーのノズルリング 鋼, 信頼性の高いタービンノズルリング, 信頼性の高いターボチャージャーのノズルリング
                              

エンジンタイプ:	ガソリン	表面処理:	サンドブラスティング
タイプ:	ターボチャージャー噴出口リング	OE ノー:	オーダーメイド
材料:	温度ステンレス鋼

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表面処理:	サンドブラスティング
タイプ:	ターボチャージャー噴出口リング
OE ノー:	オーダーメイド
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変形ABBターボチャージャーのノズルリング組立鋼材信頼性

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なぜ私たちを選んだのか?

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エンジンの出力は350 kWから7M; 半径流量設計; 改良された圧縮機ホイールとタービン設計により効率が向上; 恒定圧およびパルス圧力ターボチャージ;最良の動的動作のための低慣性瞬間簡単に保守するために新しい圧縮機ホイール固定; 冷却されていないキャビン; 統合されたオイル入口とオイル排気とパイプのない設計; 密封空気が不要;

Turbocharger nozzle ring (also called turbo guide vane) is belonging to one part of marine turbocharger with the design supercharger is a radial-flow turbocharger which consists of single-stage radial-flow turbine and centrifugal compressor.
ターボチャッチャーは,内側平面ベアリング,冷却されていないキャビン,エンジン滑油システムで潤滑されています.
圧縮器の圧力の比率は約4です5;
燃料の種類が広く:重燃料,ディーゼルオイル,バイオ燃料,ガス
シンプルで耐久性のある設計
船舶,機関車,陸上発電所,石油掘削産業に広く使用されています.

ターボチャージャーのノズルリング/ガイド・ブレーン説明

トルボチャージャー"台あたり2000〜30000 kWのエンジン出力範囲
軸流タービンの内部高性能平面ベアリング設計
空気フィルター付きの囁き音消し器
低騒音で特殊な固定方法によりコンプレッサーの車輪の維持が簡単です.
冷却されていないベアリングハウス;
推力ベアリングに簡単にアクセスできる.
統合密封空気,オイルパイプ,換気システム
高効率のディフューザー
耐久性があり,調整可能なノズルリング
高効率のタービンブレッドは,2 ストックと4 ストックの両方のブレッドリングに通常使用されるダッピングワイヤーを省くように設計されています.
重量燃料に適していますディーゼルオイル,バイオ燃料,ガス運用
ディーゼルエンジンやガスエンジンの海洋,電力,産業用用途に広く使用されています.

タービンはエンジン排気ガスによって駆動され,ガスの入口蓋を通り,ガスの圧力エネルギーが動力エネルギーに変換されるノズルリングを通って膨張する.この高速ガスはタービンホイールを動かすタービン刃に向かわれます圧縮機が高速で (10~15000回/分) 排出ガスは出口蓋を通って排気吸入口へと流れる.

高温と高圧に耐えるため材料の選択にとても重要です

ターボチャージャーのノズルリングは,通常,スリップ耐性クロムニッケル合金,耐熱性モリクロムニッケル鋼,またはニモニック合金から製造される.

モデル:

シャングジュン

タイプ1:

排気ガスターボチャージャー

タイプ2

シャングジュン

ターボチャージャー

エンジン型:

ディーゼル,バイオ燃料,ガスエンジン

エンジンパワー範囲:

450kWから5400kW

タービン型:

ラジアルフロー

高温と高圧に耐えるため材料の選択にとても重要です
ターボチャージャーのノズルリングは,通常,クレイプ耐性クロムニッケル合金から作られています.耐熱モリクロムニッケル鋼または高温に耐える耐腐蝕性のあるニモニック合金.
さらに,排気ガスを動力エネルギーに変換する機能があるため,ノズルリングの精密加工は非常に要求されています.

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