製品詳細
起源の場所: 中国
ブランド名: Sunjun
モデル番号: MET18SRC-4
支払いと送料の条件
最小注文数量: 交渉可能
価格: Negotiable
受渡し時間: 3〜5日
支払条件: T/T,L/C,ウェスタンユニオン
キーワード: |
ターボターボチャージャー |
設定 廃棄物ゲート (圧力): |
0.50バー |
設定 廃棄物ゲート (リフトシャフト): |
5.50mm |
申請: |
エンジン |
項目高さ: |
30cm |
パワー: |
98 Kw - 133 Hp |
キーワード: |
ターボターボチャージャー |
設定 廃棄物ゲート (圧力): |
0.50バー |
設定 廃棄物ゲート (リフトシャフト): |
5.50mm |
申請: |
エンジン |
項目高さ: |
30cm |
パワー: |
98 Kw - 133 Hp |
信頼性の高いディーゼル発電機 ターボチャージャー 長い持続時間 全シリーズ 迅速な配達
SUNJUN MARINE CO.,LTD中国,チェン江に位置しています. それは,船舶ターボチャージャーとディーゼルエンジンの部品のプロメーカーです. 私たちは"品質第一,顧客第一,専念サービス"の原則を遵守します.顧客にサービスを提供するために長年の専門経験,ターボチャージャーの深い知識,先進的な設備,熟練したスタッフにより,顧客の需要をさらに分析し,必要なものを提供することができます.すべてのスペアパーツは厳格に / 慎重に検査 / 配達前にチェックされます 欠陥 / 間違ったパーツが表示されないことを保証するために顧客の時間/評判が重要だと私たちは知っています. だからこそ,私たちはスペアパーツを準備するときに非常に慎重です.効果的な品質管理システムを確立しました信頼性の高い品質とプロフェッショナルなサービスは常に私たちの目標です.私たちから購入は始まりに過ぎません.私たちは24時間間に合致して価値のあるサポートと販売後のサービスを提供します.あなたは我々のサプライヤーだけではない中国での信頼できるパートナーでもあります
このシリーズのターボチャッチャーは高速ディーゼルエンジンにマッチすることができます. 軸の移動を防ぐために,半浮遊型とフル浮遊型という2種類のジャーナルベアリングがあります.圧縮機側にあるシールプレートとシールリングで,空気と油の漏れを防止するターボ充電効率は60%~62%で 圧縮器圧力の比は3まで6優れた熱耐性,空気と油密封性能,安定したベアリングシステムは,船舶のターボチャージャーの信頼性と長い使用寿命を保証します.トルボチャージャーは自動車業界で広く使用されています建設,船舶,産業用エンジン
マリン・ターボチャージャーの簡潔な紹介
船舶用ターボチャージャー,排気ガスターボチャージャーとも呼ばれ,ディーゼルエンジンのブーストシステムの主な機器である.単段階の排気ガスタービンと遠心圧縮機から成る.
船舶用ターボチャージャー/排気ガスターボチャージャーの移動部分であるロータを構成するために,それらは同じシャフトに設置されている.
The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderディーゼルエンジンのパワーが大きく向上します
ディーゼル・排気ターボチャッチャーの組み合わせが動作しているとき,船舶用ターボチャッチャ/排気ガスターボチャッチャは,タービンハウスの腐食,ベアリング損傷,刃の損傷,ガスシール損傷日常的な良好なメンテナンスの管理により,これらの障害を軽減できます.
設定 廃棄物ゲート (圧力) | 0.50バー |
設定 廃棄物ゲート (リフトシャフト) | 5.50mm |
ガスケット (タービン入口) | 210646 (INOX鋼) |
ガスケット (タービン出口) | 210676 (INOX鋼) |
ガスケット (オイル出口) | 210317 (紙) |
海洋ターボチャージャーは どう機能する?
反対に 船舶のターボチャッチャーは エンジンの排気流の廃棄エネルギーを用いて 必要な空気を移動しますガス が 通過 する タービン の 箱 に 収め られ て いる ローター の 単純な 方法 に よっ て 実現 する.
トルボを正しく設置するには?
トルボの設置は 専門的な仕事で ガレージや裏庭では自分でできません
ターボをプロのメカニクに設置してください.
通常,あなたのメーカーは古いターボの問題をチェックします. 時々ターボの故障はそれ自体によって引き起こされませんでした. また,エンジンのオイルとオイルフィルターを交換することはターボの設置で必須です.
オイルフィードパイプが古い場合は交換する必要があります. 設置前にターボを起動することを忘れないでください. 全体として,ターボの設置には ひとつだけ原則があります すべてが100%きれいであることを確認してください.